やっぱりスゴイ！！

フォードＧＴが在庫で展示中です！！




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激レアなので、たぶん他では見れないですよ～



２００４年だったと思いますけど、
限定で４５００台の生産でしたが、
（１５００台とも言われていますが今となってはどちらなんでしょう？）
なぜかその倍ぐらいのオーダーが入ったそうです！！
もちろんそれ以上は作っていないので（たぶん）、
とんでもないプレミア価格でデリバリーされました・・・


そもそもＧＴ４０とは、６４年にフォードが開発した、
ミッドシップの２シータースポーツカーですが、
開発前には、結局は実現しなかったのですが、
一生懸命フェラーリを買収しようと動いていました！


断念したフォードは、何とかフェラーリよりもサーキットで
活躍出来る車を・・・っと言って、
頑張って企画・開発されたのがＧＴ４０です。

デビューした６４年こそはあまりパッとしなかった見たいですが、
翌年の６５年には、連戦連勝が始まりました！

当時はＧＴ４０のような、大排気量でミッドシップマシーンが
少なかったのですが、ＧＴ４０の活躍により、
ミッドシップの高性能なマシーンが数多く作られ、
そのＧＴ４０にインスパイアされ、後に登場したのが、
Ｖ１２をミッドシップで積んだ、ランボルギーニ・ミウラで、
この話は意外と知られていません！？
デザインもなんとなく似ていますね～

同じ時期には、フェラーリも１２気筒を積んだ３６５ＢＢを登場させました。


ちょうどこの頃からかな？
いわゆるスーパーカーのジャンルが確立したのは？
スーパーカー世代にとっては、
一番興奮する年代の車です。


ＧＭもコルベットをミッドシップで！！！
との企画もあったようですが、なぜか断念したようです。
おそらくコストの問題では無かったかなと？
今となっては、しない方が良かったと、
個人的にはそう思います。


ＧＴ４０が登場して、４０年後（２００４年）にフォードＧＴは、
レーシングカーＧＴ４０をリメイクして生産されました。

ＧＴ４０よりも、このフォードＧＴはボディーサイズが
少し大きくなっています。
その理由は、ＧＴ４０と同じサイズにしてしまうと、
ミッドシップで、ドアがガルウィングのボディーでしたので、
どうしてもキャビンが狭くなってしまいます。

レースではそれでも良いのですが、
市販車としてのデビューですので、
それで良い訳がありません・・・
その結果です！？

ＧＴ４０に限りなく近いデザインにする為に、
ホイールベースを２４１３mmから２７１０mmに伸ばし、
その為、全長は４.２ｍから４.６ｍと長くなりました。
空力に関しては、大げさなリアウィングなどは一切付けず、
リアの大型ディフューザーで対処してます。

ＧＴ４０は鋼板溶接製でしたが、
フォードＧＴはさすがにアルミフレーム構造で登場。
より軽量で、剛性も高くなっています。
時代の変化ですね～いまではアルミは当たり前！！







ＧＴ４０は７Ｌ－Ｖ８を搭載していましたが、
フォードＧＴは５．４Ｌ－Ｖ８で、スーパーチャージャーを搭載して、
最大出力は５５０馬力とリメイクながら、
ＧＴ４０を超えるスペックで登場しました。
このエンジンは、後にシェルビーＧＴ５００にも搭載されました。
（初期型のＧＴ４０は、４．７ＬのＶ８を搭載していた時期もありました。）

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　　　　　　　　　　　　アルミ素材でステキなコックピットですが、
　　　　　　　　　　冬場は触ると冷たそうな感じ！？


　　　　　　こんなステキなスポーツカーをお求めの際は、
　　　　　　　　　　　　是非足をお運び下さい。




今ならなんと、車輌本体税込価格が、
　　２６２５万円と、お・と・くです！